隨同著新動(dòng)力汽車的普及和推行，國(guó)度有關(guān)部門包括電車廠商都出臺(tái)了充電樁開展的利好政策，充電樁產(chǎn)業(yè)的開展樹立變成了朝陽產(chǎn)業(yè)。在高效的充電樁測(cè)試需求下，肯定少不了有一套合理的充電樁測(cè)試項(xiàng)目以及規(guī)范，接上去給大家?guī)?b>充電樁測(cè)試項(xiàng)目以及規(guī)范的詳細(xì)解說。下面所展現(xiàn)的就是充電樁四大測(cè)試內(nèi)容：

非車載充電機(jī)能標(biāo)檢測(cè)

交流充電樁能標(biāo)檢測(cè)

供電設(shè)備互操性測(cè)試

非車載充電機(jī)協(xié)議分歧性

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☆ 功率分配

· TK408A充電樁檢定系統(tǒng)可經(jīng)過功率分配同時(shí)完成2臺(tái)直流充電機(jī)或2臺(tái)交流充電樁的同時(shí)測(cè)試，提高檢測(cè)效率。

· TK408A充電樁檢定系統(tǒng)裝備負(fù)載支持功率分配，功率分配檔位10kW。

☆ 合理的分區(qū)設(shè)計(jì)

充電樁檢定系統(tǒng)

檢測(cè)車經(jīng)過改裝，車內(nèi)空間分為駕駛區(qū)、操作區(qū)、負(fù)載區(qū)。

· 駕駛區(qū)：車輛駕駛區(qū)，與操作區(qū)、負(fù)載區(qū)隔離。

· 操作區(qū)：操作區(qū)裝置除負(fù)載外的測(cè)試設(shè)備，并預(yù)留操作人員空間，檢測(cè)時(shí)可封鎖車門，用戶只需在車內(nèi)舒適的環(huán)境下需經(jīng)過電腦操作完成檢測(cè)任務(wù)。

負(fù)載區(qū)：裝置有交直流一體負(fù)載，和操作區(qū)停止了有效的熱隔離，并精巧地設(shè)計(jì)了散熱通道。

1.充電樁檢測(cè)參考規(guī)范

充電樁檢測(cè)產(chǎn)品規(guī)范

GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1局部：通用要求

GB/T 20234.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用銜接裝置 第1局部：通用要求

GB/T 20234.2-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用銜接裝置 第2局部：交流充電接口

GB/T 20234.3-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用銜接裝置 第3局部：直流充電接口

GB/T 28569-2012 電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量

GB/T 29318-2012 電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量

充電樁檢測(cè)計(jì)量法規(guī)

JJG 1148-2022 電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程

JJG 1149-2022 電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程

充電樁檢測(cè)互操作性&通訊協(xié)議分歧性測(cè)試

GB/T 27930-2015 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議

GB/T 34657.1-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第1局部：供電設(shè)備

GB/T 34658-2017 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議分歧性測(cè)試

充電樁檢測(cè)動(dòng)力局規(guī)范

NB/T 33001-2018 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件

NB/T 33002-2018 電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件

NB/T 33008.1-2018 電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)規(guī)范 第1局部：非車載充電機(jī)

NB/T 33008.2-2018 電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)規(guī)范 第2局部：交流充電樁

NB/T 10901-2021 電動(dòng)汽車充電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范

充電樁檢測(cè)國(guó)網(wǎng)企標(biāo)

Q/GDW 10233-2018 電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)通用要求

Q/GDW 10485-2018 電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件

Q/GDW 10591-2018 電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范

Q/GDW 10592-2018 電動(dòng)汽車交流充電樁檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范

營(yíng)銷智用〔2018〕45號(hào) 國(guó)網(wǎng)營(yíng)銷部關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)汽車充電設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)任務(wù)方案的通知

2. 充電樁檢測(cè)項(xiàng)目

2.1 充電樁檢測(cè)計(jì)量檢定

TK403A交直流充電樁移動(dòng)式綜合測(cè)試系統(tǒng)可完成計(jì)量檢定相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目，詳細(xì)如下：

（1）非車載充電機(jī)

非車載充電機(jī)強(qiáng)迫檢定項(xiàng)目

參考規(guī)范：JJG 1149-2022 《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程》

（2）交流充電樁

交流充電樁強(qiáng)迫檢定項(xiàng)目

參考規(guī)范：JJG 1148-2022 《電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程》

2.2 通訊協(xié)議分歧性測(cè)試

TK403A 交直流充電樁移動(dòng)式綜合測(cè)試系統(tǒng)可完成通訊協(xié)議分歧性測(cè)試，詳細(xì)如下：

通訊協(xié)議分歧性測(cè)試項(xiàng)目

參考規(guī)范：GB╱T 34658-2017 《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議分歧性測(cè)試》

2.3 互操作性測(cè)試

TK403A 交直流充電樁移動(dòng)式綜合測(cè)試系統(tǒng)可完成互操作性測(cè)試，詳細(xì)如下：

（1）非車載充電機(jī)

非車載充電機(jī)互操作性測(cè)試項(xiàng)目

參考規(guī)范：GB╱T 34657.1-2017 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第 1 局部：供電設(shè)備》

充電樁檢測(cè)銜接確認(rèn)測(cè)試、充電樁檢測(cè)自檢階段測(cè)試、充電樁檢測(cè)充電預(yù)備就緒測(cè)試、充電樁檢測(cè)充電階段測(cè)試、充電樁檢測(cè)正常充電完畢測(cè)試、充電樁檢測(cè)充電銜接控制時(shí)序測(cè)試、充電樁檢測(cè)通訊中綴測(cè)試、充電樁檢測(cè)開關(guān)S斷開測(cè)試、充電樁檢測(cè)車輛接口斷開測(cè)試、充電樁檢測(cè)輸入電壓超越車輛允許值測(cè)試、充電樁檢測(cè)絕緣缺點(diǎn)測(cè)試、充電樁檢測(cè)維護(hù)接地導(dǎo)體延續(xù)性喪失測(cè)試、充電樁檢測(cè)其它充電缺點(diǎn)測(cè)試、充電樁檢測(cè)輸入電壓控制誤差測(cè)試、充電樁檢測(cè)輸入電流控制誤差測(cè)試、充電樁檢測(cè)輸入電流調(diào)整時(shí)間測(cè)試、充電樁檢測(cè)輸入電流中止速率測(cè)試、充電樁檢測(cè)控制導(dǎo)引電壓限制測(cè)試。

（2）交流充電樁

交流充電樁互操作性測(cè)試項(xiàng)目

參考規(guī)范：GB╱T 34657.1-2017 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第 1 局部：供電設(shè)備》

充電樁檢測(cè)銜接確認(rèn)測(cè)試、充電樁檢測(cè)充電預(yù)備就緒測(cè)試、充電樁檢測(cè)啟動(dòng)及充電階段測(cè)試、充電樁檢測(cè)正常充電完畢測(cè)試、充電樁檢測(cè)充電銜接控制時(shí)序測(cè)試、充電樁檢測(cè)CC斷線測(cè)試、充電樁檢測(cè)CP斷線測(cè)試、充電樁檢測(cè)CP接地測(cè)試、充電樁檢測(cè)維護(hù)接地導(dǎo)體延續(xù)性喪失測(cè)試、充電樁檢測(cè)輸入過流測(cè)試、充電樁檢測(cè)斷開開關(guān)S2測(cè)試、充電樁檢測(cè)CP回路電壓限值測(cè)試。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)

TK403A 交直流充電樁移動(dòng)式綜合測(cè)試系統(tǒng)可完成NB/T 10901-2021《電動(dòng)汽車充電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》規(guī)則的驗(yàn)收檢驗(yàn)和運(yùn)維檢驗(yàn)，詳細(xì)檢測(cè)項(xiàng)目如下：

（1） 非車載充電機(jī)

2.5 全功用測(cè)試

TK403A交直流充電樁移動(dòng)式綜合測(cè)試系統(tǒng)可完成絕大局部型式實(shí)驗(yàn)（另有局部項(xiàng)目由于需搭配程控電源和充電樁前端測(cè)量設(shè)備停止，需在實(shí)驗(yàn)室完成）和出廠檢驗(yàn)及到貨驗(yàn)收，詳細(xì)檢測(cè)項(xiàng)目如下：

（1）非車載充電機(jī)

非車載充電機(jī)全功用測(cè)試項(xiàng)目

參考規(guī)范：NB/T 33008.1-2018 電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)規(guī)范 第1局部：非車載充電機(jī)

文字來源：充電樁檢測(cè)_多功用校準(zhǔn)儀器_電傳達(dá)感器檢測(cè)裝置-長(zhǎng)沙天恒測(cè)控技術(shù)有限公司

隨著相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車充電的高度注重，電動(dòng)車充電樁末尾逐漸布各個(gè)小區(qū)，這也是對(duì)小區(qū)居民充電效果的極大便利。有利于物業(yè)管理，提高物業(yè)全體效勞才干，樹立智能化小區(qū)。

但在市場(chǎng)上，并不是一切的充電樁都是“智能的”，很多充電樁都是空的。他們往往被貼上“智能充電樁”的標(biāo)簽，理想并非如此，從而給電動(dòng)車充電樁投資帶來很多費(fèi)事。

以投幣式充電樁為例，投資者需求每天跑腿領(lǐng)零錢記賬，還要擔(dān)憂投幣箱被撬開，讓充電樁的操作人員苦不堪言，辛勞卻不賺錢。

隨著“智能充電樁”的出現(xiàn)，無人值守，掃碼充電，金額實(shí)時(shí)到賬等功用，一切的運(yùn)營(yíng)管理都在手機(jī)上，極大的方便了運(yùn)營(yíng)者，舊有的形式和設(shè)備曾經(jīng)不能滿足新時(shí)代的要求了。

用戶和運(yùn)營(yíng)商在支付方式、收費(fèi)方式、收費(fèi)流程、后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面都能真正感遭到智能和便捷。

智能充電樁相比傳統(tǒng)充電樁的優(yōu)勢(shì)：

1、傳統(tǒng)充電樁的充電功率會(huì)不動(dòng)搖，電瓶車充溢后不能夠自動(dòng)切斷電源，隨時(shí)能夠形成事故。智能充電樁具有全斷電功用，可以很好的滿足現(xiàn)行必備功用。

2、傳統(tǒng)充電樁的硬件順序無法判別電瓶車的剩余電量，因此無法提供更合理的充電方案。但智能充電樁可以在電瓶車剛充電時(shí)及時(shí)檢測(cè)剩余電量，并搭配適宜的充電方案。這樣電瓶車的電池可以有效延伸運(yùn)用壽命。

3、假設(shè)在傳統(tǒng)充電樁的充電進(jìn)程中拔掉充電器，會(huì)招致對(duì)電瓶車充電的不滿，極大地影響一團(tuán)體的心境。智能充電樁在充電進(jìn)程中如有異常，會(huì)在你的微信中收到相關(guān)信息，讓你了解充電時(shí)的形狀。

4、在傳統(tǒng)充電樁中，有些老年人是不會(huì)操作手機(jī)的，所以刷卡也是一種充電方式。但假設(shè)充值卡喪失，會(huì)招致錢的喪失，而智能充電樁可以在手機(jī)上掛失，復(fù)雜方便，處置了電卡被盜刷的效果。

智能充電樁如今在更多的小區(qū)運(yùn)用，小區(qū)的居民也很喜歡這種復(fù)雜的充電方式，可謂是大大的方便了居民充電。